コンパクト・ドライブな梅雨明け

LOOKにはFC-R700というshimanoのコンパクト・ドライブを最初から装着している。シフト性能など申し分ないのだが、アウター50T、インナー34Tというのはいかんせん落差が大きすぎ、ちと使いにくい。というのも特にシフトダウンしたとき当然クランクの踏みは軽くなるのだが、一挙に軽くなりすぎるため足の回転が追いつかなくなるorz。
このため、リア側で２～３速分シフトアップしないとならないことになる。
以前からTREKでコンパクト・ドライブを試したときに、アウターとインナーの組合せを試しているので、その成果からインナーを36Tに変更することにした。（暑くなってきてヒルクライムも少しお休みの季節だし）
FSA製とSTRONGLIGHT製が入手可能なのだが、デザインとテフロン加工によるギア離れの良さという売り文句に釣られて（フィッシングだ！）、STRONGLIGHT製CT2にした。
純正のインナーに比べ、アウターとの離隔が少し（0.5mmくらいか？）大きい。重量はわずか軽いが厚みも大きい。シフトダウン時にインナーとアウターの間にチェーンが外れ落ちないかと憂慮したが、そんな心配は無用でした。^j^)v
で、試しに早朝から高速道路の側道沿いに走り、快調さを確認。そのときは少しくもがありましたが、帰りには晴天。日差しも強く、案の定「梅雨明け」宣言。
雨降りよりはマシですが、日差しがつらい季節でもあります。早朝に走るに限ります。
遠くに八ヶ岳が見えます。あそこを目指すのもいいかも！

富士山

天気予報は思わしくなかったのだけれど、とてもいい天気になりました。来年Mt富士ヒルクライムに出場希望の友人たちとともに、かねてから予定していた予行演習を実行しました。
スタートも富士北麓公園とし、まずはペース配分とヒルクライムの楽しさを知ってもらうために、私が先頭を引いてゆっくりと走り始めます。
いつも料金所のあたりを過ぎた頃から後悔し始め、「やめときゃよかった」と思うのですが、第一休憩ポイントから眺める河口湖をみると、体が充分すぎるほど温まっていることもあって、ヒルクライムが楽しくなり始めます。大会の時は休憩ポイントを利用したことはないのですが今日は景色も見て楽しみます。
友人たちも、ヒルクライムを楽しんでくれたようで、次回からはもっとハードな走りとなることでしょう。
本当にいい天気で、地元住民でさえ、こんなにきれいに富士山を眺めることはほとんどありませんが、帰り道でダウンヒルを楽しむ時間にはすでに雲もでてきました。おそらく午後は雷雨となったことでしょう。
五合目は外国語だらけで、「シャッターを押してくれ」とも言えないでいました。それでもやっとお願いした一枚は、恥ずかしくてお見せすることもできません。

修善寺５時間耐久

梅雨が一日だけ休んだ２２日土曜日に仲間と「修善寺5時間耐久」レースに初出場してきました。１周5kmの周回コースを3人一組でリレーしながら５時間走り続けるレースだが、天候のせいもあって『本当に』耐久でした。
コースは自転車専用でアップダウンもそこそこあるうえにコーナーやバンクもあり、ヒルクライムのように我慢して漕いでいれば必ずゴールできるというものではなく、モーターサイクルレースのようにライン取りやギアの選択も一ひねり必要で、楽しめる内容でした。
「富士スピードウェイ」や「ツインリンクもてぎ」でも自転車の耐久レースがあるけれど、コースレイアウトをみると自転車にはちと単調かとも思えるので、コースとしてはこちらの方が楽しめるでしょう。なにしろ、こちらはせいぜい80km/hr、コースが対象としているあちら（F1とか）は300km/hrなので・・・。
わがチームからは５組13人の出場でした。人数が3×5ではないのですが、それはソロで5時間走るという強者が一組いたからで、自分の近しい人にそのような人がいるかと思うと誇らしい限りですが、５時間後の彼の顔を見ると「あ奴も人の子だった」とほっとするほどの消耗度でした。うーん、あんなまねはできない。と言いつつ来年は・・・？。
自分の受け持ち周回が終わるたびに、「もー死ぬ」、「もーいやだ」、とか文句を言いつつチーム内で抜いたの抜かれたのと大騒ぎするのはいいものです。
いやー、いい汗かいて青春しました。
スタートの様子。あまり写真撮れなかった。

雨の成果

雨続きで、通勤すら難儀をきたしております。ふがいなくも四輪車を使っております。ＪＲの駅にすら近づけない。
帰宅後もすることがないので、気になっていたメンテ作業をやっています。
通勤用ＣｒＭｏなるしま号のスピードメータが電池切れでもないのに調子悪いので、ＣＡＴＥＹＥの（いつも　ＣＡＴＳ ＥＹＥ　とスペルを間違えてしまう）安いけど新型に交換。
今度はハンドルバーではなくてステムに装着。ハンドル周りがすっきりして納得。ついでにリアブレーキのワイヤリングを変更。曲がりが小さくなるようにフレームの右側を通してみました。レバーの引きが軽くなって納得。このフレームだからできたことで、最新のフレームはトップチューブ左下にリアブレーキのワイヤーを通さざるを得ないのでこのようなワイヤルートはとれない。多くの外国人ライダーのように右レバー＝後ブレーキ、左レバー＝前ブレーキにしないとスムーズではないかも・・・。モーターサイクルのように前後ブレーキの役割がはっきりしていないので、自転車ではどちらもＯＫなのだが、慣れ親しんだレイアウトの方が、パニック時に正しい対応ができるし、ブレーキングしながらのシフトダウンとか、楽かと思っているのだがどうだろう？
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ＴＲＥＫ10速化の結果は、こんなハンドル周りとなりました。バーテープもどうせ交換なので、濃いグレーのスポンジ系カモフラージュ柄にしてみた。プロフィールデザインの製品。コルク系に比べると柔らかくて頼りない気がするが、その分おぢさんの体（特に肩）に優しいかな？
アウターワイヤは、レバーに付属していた黒にした。うーん、別売りデュラエースのグレーの方がメリハリがあったかな。

で、雨降りにはロード全部が自分の部屋に集合してしまうので、狭苦しいったらありゃしない。けどこうして眺めるのも悪くない。

雨読

期待に反して、ひどい雨の「海の日」となってしまいました。７月も二十日ともなれば梅雨明けがそろそろです。今週末の（３連休で今日が週初めとは思えないですが）修善寺CSC５時間耐久は予報では晴れで、梅雨明けしてるかも知れません。暑いだろうなぁ。
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こんな日は自転車いじりか読書に限ります。
日頃できないワイヤの長さ調整とかあちこち増締めとか、重箱の隅をつつくようなメンテをしてから、10速化したTREKの変速の調子をもう一度確認します。天気が良ければ実走でと思っていましたがしかたありません。といっても特に問題はないのですぐ終わり。
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技術者として環境問題は避けて通れないのが当たり前ですが、一般の人が意外と気が付かないのが江戸時代の庶民の暮らしです。特に都市としての江戸の人々の暮らしです。普通に学校で習う歴史では、鎖国した愚鈍な江戸幕府が士農工商な庶民から年貢を搾取して、悪党を懲らしめる銭形平次が銭を投げる（本当にこんな事したら間違いなく死刑です）といった印象でしょうが、典型的な明治政府型教育の成果ですな。
細部は色々とご意見もありましょうが、一言で言って「スーパー・ロハス」な暮らしでありました。環境問題では、技術者だけではなく全ての人々が見習うべき暮らし方です。
そんな江戸の暮らしを多数の作品の中で描いている杉浦日奈子さん監修の「新潮文庫　お江戸でござる」を読んでいます。ロハスな私は文庫版になるのを待っていたわけです。作者は惜しくも亡くなってしまいましたが、全く同年代の私としては気になる存在ではありました。NHKの同名のバラエティ番組でも解説を担当されていましたが、番組の最後の方の
そのコーナーだけ見たりしていました。
今回知りましたが、やはり好きな作家の荒俣宏氏の元奥さまだったとは、ちょっと驚きました。

今時の結婚式

昨日、元部下の結婚式にディズニーランド（シー？）のミラコスタというホテルにはるばる行ってきた。
葛西臨海公園付近では車窓から、先頭交代しながら走るローディのグループが目に付いた。平坦路ハイスピードの訓練にはもってこいの地形だ。（話題が脱線＾＾；）
おぢさんたちには場違いな
こんなところで（写真左）、総じてこんな雰囲気の中（写真右）、飽きさせずに（多分ホテルに入ったときから）テンポ良く展開されていきました。
昔からある、娘から父へのお言葉などの定番コーナーもあって押さえるべきところはちゃんと押さえています。さすが！
何年か前、彼が自分の部署へ配属になったときには、最初「つかえねぇやつだ」と思っていましたが、いつのまにやら「かなり」「つかえるやつ」に成長して驚いたものです。（私の指導力だと言っておく！＾＾）
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こんな晴天は走っていたいなと思わせる天候でしたが、祝服・白ネクタイという出で立ちでは、本能的に涼しいところを探しているようです。レーパン・ジャージでは汗をかくことなど気にもしないのですが・・・。
それでも、帰りにニュースで見た落雷・雷雨の様子では、走って無くて良かったかと思わせるものもありました。
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翻って、本日早朝の曇り空は絶好のトレーニングびよりだと思ったのですが、ほどなく雨となり自転車いじり以外することが無くなってしまいしまた。あしたはどうなるでしょう？

旅の友

何台も持っている自転車の改造も一段落し、次なるステップへと思いは馳せております。相変わらずの早起きで、5時にはカーテンを開けておりますが、快晴です。昨日はとんでもない暑さで、帰宅途中自転車屋さんのエアコン下に避難する有様でした。本日は同じく酷暑となるでしょうが、元部下の結婚式でディズニーランドへ行くので自転車はなし。
同じく出席する仲間たちと電車で2時間ほどかけていくのですが、迷子にならないようにちゃんと行けるでしょうか？
こんなとき退屈な車内をすごすのに必要なのは旅の友。先だっての出張の前日、何気なく手にしたこの一冊が久しぶりに一気読みした一冊です。
「集英社新書　幕臣たちと技術立国」です。名前ぐらいしか知らない３人の幕末の幕臣のその活躍期に絞った伝記ですが、技術屋としての生き方にちょっと自分が重なってのめり込んでしまいました。
歴史好きの技術屋さん以外は読まない方がいいかもしれないですが・・。
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niftyのブログサイトのメンテが終わって、とっても快適に動作します。更新遅れの口実が無くなってしまった。＾＾；）
といっても、毎日更新を誓ったわけでもないので、脱力ペースで「ほぼ日刊」をめざすのであります。

10速化

雨読もしてるんですけど、自転車ネタです。
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修善寺の5時間耐久をきっかけに、使用予定マシンのTREKを10速化することにしました。9速に不満があるわけではないのですが、レースやイベントの参加を考えると使用機材の仕様が違うというのもスペアの用意とかで不便な点があり、なじみの自転車店に展示されていた完成車の現行105シリーズ・コンポのできの良さに（動作の良さに）感心して、決心したわけです。
といっても、STIレバーとスプロケットにチェーンさえ用意すれば「なんちゃって10速」は可能なのでそれで行きます。
スプロケットは、12-23のクロスレシオっぽいのは既に持っているので、逆方向でクロスレシオになっている15-25（ジュニア用。おやぢは見栄を張らない）とすることにしました。来年のMt.富士ヒルクライムが想定にあります。と、書いている今気が付きましたが、同じ10速スプロケットでも通常用とジュニア用では幅が異なるので（通常用が1mm狭い）、スプロケットを交換するたびにリア・ディレイラーの調整が必要になることになります。orz
ま、そのことを覚えていて調整すればいいんで、どおってことないですが・・・・。(--;)
同じ様なのを二つ持ってるより、性格が違うのをそれぞれ持ってた方が、楽しみってもんですから。（と言い訳してみる。）

出張

昨夜、投稿しようとしたらBLOGサイトの調子が悪いらしくてアップ不可。今朝となりました。
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カテゴリーは、タイトルにかかわらずやっぱり「自転車」です。
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しばらく出張してました。
皇室のご用邸もある那須塩原です。取引先の工場で製品の納入前検査です。
関東平野の西のはずれから、東の端へ行く感じですかね。
当地は、地元の人には申し訳ないが、新幹線の駅と工場以外何もない。市街地がない。（そこに行けなかっただけ？）
ご用邸なんて、どこにあるかわからない（すぐにわかるところにあるわけない）。

こちらと違って、坂道まで行くには遠そう。平地からいきなり山になる感じ。
平地スプリントは楽しめそうな地形であります。
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初日検査が終わり、一緒に出張した仲間と、どこか居酒屋で夕飯でもと、工場の方に聞いたら「車で！」30分とか・・・・。(-_-)
もっと近くはと聞くとそこが一番近いそうな・・・・。(-_-)

結局つきあっていただく羽目に m(_j_)m
出張先移動用に、折りたたみ自転車がほしくなったぞ！
ＧＩＡＮＴ　MR-4　ロード仕様のRなんてどうだろう？（妄想）

出張帰り途中に、新宿マニアックで105FDとロードバイク用バックミラー購入。
これで、WレバーはすっかりＳＴＩ仕様になり、バックミラーもついて安全通勤となります。
ついでに、タイヤも手持ちのVittoriaに交換。同メーカでは最も安価な製品です。使い回していたミシュランですが、さすがに劣化してきてひび割れだらけになってしまったり、さけてしまったところの補修痕（瞬間接着剤で埋めてしまう）がひどくなっていたので勢いで交換です。
個人的美観としてはこのカラーコーディネイトの方が好きです。

6月まとめ

６月のまとめができました。
大会出場：Ｍｔ．富士ヒルクライム　とりあえず完走　自己記録更新（＾ｊ＾）ｖ
走行　21日　約840km
うち通勤14日、大会・トレーニング等7日
例年の6月よりはグンと走っている。雨のせいで走り込みが落ち込むのが通例なのだが、意外と平日の天候に恵まれ通勤走が多かった。逆に週末の天候がいまいちで午前中早いうちに切り上げることが多かったので、距離乗ってない。
先週のように、短時間で濃いトレーニングのできるコースとメニューを考えないと。
イベント出場後もモチベーション下がらず乗れたのはよし。
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7月22日には修善寺サイクルスポールセンターで開催の5時間耐久に仲間と出場とあいなった。